Ang magnetic field ng motor ay pangunahing makikita sa puwang sa pagitan ng stator at rotor, na siyang tinatawag nating air gap magnetic field. Kapag ang motor rotor ay gumagalaw sa isang tiyak na posisyon sa direksyon ng ehe, ang mga magnetic lines ng air gap magnetic field ay patayo sa motor shaft at walang axial component. Ang mga magnetic center sa pagitan ng stator at rotor ay nasa isang nakahanay na estado. Sa oras na ito, ang mga espesyal na naprosesong bingaw sabaras ng motorAng dulo ng extension ay ang posisyon ng linya na tinatawag na magnetic centerlin.
Para sa malalaki at katamtamang laki ng mga motor na gumagamit ng mga sliding bearings, kapag ang motor ay nakahinto at tumatakbo, ang rotor ay makikitang gumagalaw nang malaki sa direksyon ng ehe. Ang prosesong ito ay ang proseso ng pag-align ng magnetic centerline. Upang maiwasan ang karagdagang puwersa ng ehe na magdudulot ng pinsala sa kagamitan o makaapekto sa katumpakan ng pagpapatakbo, ang shaft ay dapat na naka-on at naka-idle bago ang pagkabit, at ang posisyon ng magnetic centerline ay dapat na i-calibrate, at pagkatapos ay dapat na mai-install ang pagkabit.
Sa teorya, ang mga axial geometric center ng stator at rotor ng motor ay dapat magkatugma. Gayunpaman, dahil sa aktwal na mga operasyon sa pag-assemble at mga error sa machining ng mga bahagi, mahirap tiyakin ang axial symmetry ng magnetic field o ang pagkakahanay ng magnetic centerline. Dahil sa mga error na ito, pagkatapos paganahin ang motor, ang rotor ng motor ay lilipat patungo sa gitna ng magnetic field dahil sa magnetic field, na itatama ang deviation pagkatapos ng aktwal na pag-assemble. Kung hindi isasagawa ang kalibrasyon, habang tumatakbo ang motor, ang motor shaft ay sasailalim sa interaksyon sa pagitan ng puwersa ng paghigpit ng pag-install ng kagamitan at ng puwersa ng axial electromagnetic, na magreresulta sa axial reciprocating motion, na tinatawag nating axial movement.
Ang proseso ng reciprocating ng patuloy na pagsentro at pagpapalihis ng nasa itaasmga linya ng puwersang magnetikoay magiging sanhi ng mas malaki o mas maliit na tindi ng axial vibration ng motor depende sa antas ng paglihis ng magnetic centerline. Sa mga malalang kaso, ang pinsala sa katawan ng motor at sa mga kagamitang hinihila ay maaaring nakamamatay.
Sa madaling salita, pagkatapos paganahin ang motor, awtomatiko nitong makukumpleto ang pagsasaayos ng pagsentro ng magnetic center line, ibig sabihin, itatama ang maling pagkakahanay ng stator at rotor na dulot ng iba't ibang salik, at magpapasya nang naaayon sa plano ng pagsasaayos ng pag-install.
Sa produksyon atproseso ng paggawang motor, kung may mga problema tulad ng pagtalsik ng core ng motor, pag-ikot ng kabayo, maling pagkakahanay ng stator at rotor, hindi pantay na puwang ng hangin sa pagitan ng stator at rotor, atbp., pagkatapos paganahin ang motor, ang bahagi ng rotor ay makakaranas din ng iba't ibang antas ng paggalaw ng ehe. Bukod sa relatibong paggalaw ng mga posisyon ng ehe ng stator core at rotor core, maaapektuhan din ang bearing system ng motor. Kapag ang axial displacement ay lumampas sa pinapayagang axial clearance, ang kondisyon ng pagpapatakbo ng bearing mismo ay lalala, na magdudulot ng ingay, init at iba pang hindi kanais-nais na mga pangyayari. Kung ang paggalaw ay matindi, ang grasa sa bearing ay itatapon, kaya magiging sanhi ng pagkasunog ng mga Bearing dahil sa mahinang pagpapadulas sa medyo maikling panahon.
Oras ng pag-post: Mayo-28-2024