Sa pangkalahatan, angkop ang saklaw ng temperatura ng motor, na nakadepende sa antas ng insulasyon nito. Kung ito ay Class A, ang temperatura ng paligid ay 40°C at ang temperatura ng shell ng motor ay dapat na mas mababa sa 60°C.
Ang limitasyong temperatura ng motor ay malapit ding nauugnay sa uri ng insulasyon ng motor. Halimbawa, ang limitasyong temperatura ng pagtatrabaho ng klase A ay 105°C, habang ang pinakamataas na pinapayagang temperatura ng pagtatrabaho ng klase A ay 90°C.
Sa kaso ng motor na nasa ilalim ng rated load, ang temperatura ng shell ay hindi dapat mas mataas sa 80 degrees, karaniwang nasa bandang 60 o 70 degrees, maliban sa motor ng water pump.
Ang ugnayan sa pagitan ng pagtaas ng temperatura at temperatura at iba pang mga salik:
1. Kapag bumaba ang temperatura, bahagyang bababa ang pagtaas ng temperatura ng normal na motor. Ito ay dahil bumababa ang resistensya ng winding na R at bumababa ang pagkawala ng tanso. Kapag bumaba ang temperatura ng 1℃, bumababa ang R ng humigit-kumulang 0.4%.
2. Para sa mga motor na nagpapalamig sa sarili, ang mga pagbabago sa temperatura ay may mas malaking epekto sa malalaking motor at mga nakapaloob na motor. Sa bawat 10°C na pagtaas sa temperatura ng paligid, ang pagtaas ng temperatura ay tataas ng 1.5 hanggang 3°C dahil ang pagkawala ng tanso ng paikot-ikot ay tumataas kasabay ng pagtaas ng temperatura.
3. Kapag tumaas ang halumigmig ng hangin ng 10%, ang pagtaas ng temperatura ay maaaring mabawasan ng 0.07～0.38℃, na may average na 0.19℃ dahil sa pagbuti ng pagdadala ng init.
4. Nakakaapekto rin ang altitud sa pagtaas ng temperatura. Ang altitud ay 1000m bilang pamantayan. Sa bawat 100m litro, ang pagtaas ng temperatura ay tataas ng 1% ng halaga ng limitasyon sa pagtaas ng temperatura.
Oras ng pag-post: Disyembre 17, 2023