Ang proseso ng pagpapatakbo ng motor ay talagang isang proseso ng mutual na conversion sa pagitan ng enerhiyang elektrikal at enerhiyang mekanikal, at ang ilang mga pagkawala ay hindi maiiwasang mangyari sa prosesong ito. Ang karamihan sa mga pagkawalang ito ay nababago sa init, na nagpapataas sa temperatura ng pagpapatakbo ng mga winding ng motor, iron core, at iba pang mga bahagi.
Karaniwan ang mga problema sa pag-init ng motor sa proseso ng R&D at produksyon ng mga bagong produkto. Si Gng. Shen ay naranasan na rin ang maraming kaso kung saan ang temperatura ng motor ay tumataas nang paunti-unti at mahirap patatagin ang pagtaas ng temperatura habang isinasagawa ang type test. Kasabay ng tanong na ito, sandaling lumahok si Gng. ngayon upang pag-usapan ang paraan ng pagpapalamig at bentilasyon at pagpapakalat ng init ng motor, suriin ang istruktura ng bentilasyon at pagpapalamig ng iba't ibang motor, at subukang tuklasin ang ilang mga pamamaraan sa disenyo upang maiwasan ang sobrang pag-init ng motor.
Dahil ang insulating material na ginagamit sa motor ay may limitasyon sa temperatura, ang gawain ng pagpapalamig ng motor ay upang mapawi ang init na nalilikha ng panloob na pagkawala ng motor, upang ang pagtaas ng temperatura ng bawat bahagi ng motor ay mapanatili sa loob ng saklaw na tinukoy ng pamantayan, at ang panloob na temperatura ay dapat na pantay-pantay.
Karaniwang gumagamit ang motor ng gas o likido bilang midyum ng pagpapalamig, at ang mga karaniwan ay hangin at tubig, na tinatawag nating air cooling o water cooling. Ang air cooling ay karaniwang ginagamit para sa ganap na nakapaloob na air cooling at open air cooling; ang water cooling ay karaniwan sa water jacket cooling at heat exchanger cooling.
Tinutukoy at ipinapaliwanag ng pamantayan ng AC motor na IEC60034-6 ang paraan ng pagpapalamig ng motor, na kinakatawan ng IC code:
Kodigo ng paraan ng pagpapalamig = IC+ kodigo ng pagsasaayos ng circuit + kodigo ng medium ng pagpapalamig + kodigo ng paraan ng pagtulak
1. Mga karaniwang paraan ng pagpapalamig
1. IC01 natural na paglamig (paglamig sa ibabaw)
Halimbawa, ang mga compact 1FK7/1FT7 servo motor ng Siemens. Paalala: Mataas ang temperatura sa ibabaw ng ganitong uri ng motor, na maaaring makaapekto sa mga nakapalibot na kagamitan at materyales. Samakatuwid, sa ilang mga aplikasyon sa industriya, dapat isaalang-alang ang pag-iwas sa negatibong epekto ng temperatura ng motor sa pamamagitan ng pag-install at katamtamang derating.
2. Pagpapalamig ng IC411 na may sariling bentilador (paglamig sa sarili)
Naisasagawa ng IC411 ang paglamig sa pamamagitan ng paggalaw ng hangin sa pamamagitan ng pag-ikot ng motor mismo, at ang bilis ng paggalaw ng hangin ay nauugnay sa bilis ng motor.
3. IC416 sapilitang pagpapalamig ng bentilador (sapilitang pagpapalamig o independiyenteng pagpapalamig ng bentilador)
Ang IC416 ay naglalaman ng isang independiyenteng pinapagana na bentilador, na nagsisiguro ng pare-parehong dami ng hangin anuman ang bilis ng motor.
Ang IC411 at IC416 ang mga pamamaraan ng pagpapalamig na kadalasang ginagamit para sa mga low-voltage AC asynchronous motor, at ang pagpapakalat ng init ay nakakamit sa pamamagitan ng paghihip ng mga cooling ribs sa ibabaw ng motor ng isang bentilador.
4. Pagpapalamig ng tubig
Ang init na nalilikha ng malalaking pagkalugi sa motor ay kumakalat sa ibabaw ng motor patungo sa nakapalibot na hangin. Kapag ang motor ay gumagana sa ilalim ng ilang mga kondisyon, upang maiwasan ang mataas na pagtaas ng temperatura ng iba't ibang bahagi ng motor, kung minsan ay may mga espesyal na kanal o tubo na puno ng tubig sa pinakamainit na bahagi ng motor, at ang umiikot na hangin sa loob ng motor ay magbibigay ng panloob na init sa quilt. Isang ibabaw na pinalamig ng tubig.
5. Paglamig ng hydrogen
Sa mga high-speed electrical machine, tulad ng mga turbo-generator, ginagamit ang hydrogen cooling. Sa isang closed system, ang hydrogen gas na ilang porsyentong mas mataas kaysa sa atmospheric pressure ay pinapaikot sa loob ng built-in fan, at pagkatapos ay dumadaloy sa bahagi ng motor na bumubuo ng init at sa water-cooled tube cooler naman.
6. Pagpapalamig ng langis
Sa ilang mga motor, ang mga nakatigil na bahagi, at maging ang mga umiikot na bahagi, ay pinapalamig ng langis, na umiikot sa loob ng motor at sa mga cooler na nakalagay sa labas ng motor.
2. Pag-uuri ng motor batay sa paraan ng pagpapalamig
(1) Ang natural na motor na nagpapalamig ay hindi gumagamit ng mga espesyal na pamamaraan upang palamigin ang iba't ibang bahagi ng motor, at umaasa lamang sa pag-ikot ng rotor mismo upang paandarin ang hangin.
(2) Ang bahaging pampainit ng motor na may sariling bentilasyon ay pinapalamig ng isang built-in na bentilador o isang espesyal na aparato na nakakabit sa umiikot na bahagi ng motor.
(3) Motor na may panlabas na bentilasyon (blow-cooled motor) Ang panlabas na ibabaw ng motor ay pinapalamig ng hangin na nalilikha ng bentilador na nakakabit sa baras ng motor, at ang panlabas na hangin ay hindi maaaring makapasok sa bahaging pampainit sa loob ng motor.
(4) Ang sirkulasyon ng medium ng pagpapalamig ng motor na may karagdagang kagamitan sa pagpapalamig ay nalilikha ng mga espesyal na aparato sa labas ng motor, tulad ng mga cabinet ng pagpapalamig ng tubig, mga cabinet ng pagpapalamig ng hangin at mga centrifugal eddy current fan.
Oras ng pag-post: Oktubre-24-2023