Sa kasalukuyan,tatlong phase induction ac motorAng mga lead wire ay kumakatawan sa isang mahalagang elemento ng electrical configuration ng produkto ng motor, na sumasaklaw sa mga domain ng electrical insulation at conductive issues. Sa teorya, sa kondisyon na ang kasalukuyang pagpili at pag-install ng density ay alinsunod sa mga nauugnay na pamantayan, ang bahagi ng lead wire ay hindi magpapakita ng anumang mga isyu na nauugnay sa init. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang mga pagkakataon ng ganitong uri ng problema ay nangyayari, at upang makakuha ng mas malalim na pag-unawa sa mga pinagbabatayan na dahilan, kinakailangan upang suriin ang mga partikular na katangian ng pagkabigo na pinag-uusapan.
(A). Ang lahat ng mga lead wire ay nagpapakita ng mga palatandaan ng mga isyu na nauugnay sa pag-init. Sa pagtugon sa isyung ito, nakatuon ang aming pansin sa pagsunod sa diameter at komposisyon ng materyal ng lead wire conductor. Kung sakaling lumitaw ang isyung ito, malamang na ito ay hindi lamang isang bagay ng mga indibidwal na error sa pag-install, ngunit sa halip ay isang mas sistematikong problema na nakakaapekto sa maraming mga yunit. Ang ganitong uri ng problema ay maaaring maiugnay sa kalidad ng proseso ng pagmamanupaktura ng motor.
(B). Mga problema sa pag-init ng indibidwal na lead wire. Ang problemang ito ay isang medyo karaniwang tampok na fault na naiulat sa panahon ng pagpapatakbo nginduction motor. Sa karamihan ng mga kaso, ang fault na ito ay sinamahan din ng problema ng terminal board ablation. Ang pagsusuri sa mga aktwal na kaso ng fault ay nagpapakita na ang problemang ito ay sanhi ng isang lokal na mahinang koneksyon ng lead wire. Maaaring mangyari ito sa posisyon ng koneksyon sa pagitan ng pangunahing linya ng paikot-ikot na motor at ng lead wire, at mas madalas na sinusunod sa pag-aayos ng lead wire ng motor at ng terminal, o ang link ng fixation sa pagitan ng terminal at ng terminal board.
(C). Ang naobserbahang heating phenomenon ay maaaring maiugnay sa mababang boltahe na operasyon. Ang isyung ito ay may pagkakahawig sa phenomenon ng winding heating. Kapag ang motor ay pinapatakbo sa mababang boltahe sa isang pinalawig na panahon, ang kasalukuyang ay tataas nang malaki. Alinsunod dito, ang lead wire ay dapat ding may kakayahang makatiis sa isang malaking kasalukuyang. Sa partikular, kapag ang diameter ng lead wire ay hindi sapat na malaki, ang mataas na kasalukuyang density ay magreresulta sa pag-init ng lead wire.
(D) Ang isyu ng pag-init sa mga wire ng lead rotor ng sugat. Ang isyung ito ay natatangi sa mga sugat na rotor motor. Ang pinagbabatayan ng sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng pag-init ay maaaring maiugnay sa iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang hinang ng lead wire, ang koneksyon ng singsing ng kolektor, ang pagtutugma ng singsing ng kolektor at ang carbon brush, at ang materyal ng carbon brush mismo. Higit pa rito, ito ay isang mas kumplikadong isyu. Para sa ganitong uri ng motor, ang bentilasyon at pag-alis ng init ng singsing ng kolektor ay napakahalaga. Ang temperatura ng tatlong ibabaw ng singsing ng atatlong-phase na motormalaki ang pagkakaiba ng singsing ng kolektor, na nakakaapekto rin sa temperatura ng lead ng rotor. Gayunpaman, ang antas ng impluwensya ay nag-iiba mula sa isang motor patungo sa isa pa.
(E) Dapat ding isaalang-alang ang materyal at paglilinis ng terminal. Bilang karagdagan sa kanilang tungkulin sa pag-secure ng mga lead wire at ang terminal board, ang mga motor lead terminal ay dapat ding magpakita ng magandang electrical conductivity. Kung ang terminal na materyal ay hindi maganda ang kalidad, bilang karagdagan sa potensyal para sa pagbasag sa panahon ng proseso ng pag-install, ang isang mas makabuluhang isyu ay ang contact resistance ng bahagi ng koneksyon ay tataas, na humahantong sa mataas na temperatura sa lead wire. Higit pa rito, ang natitirang pintura sa terminal, na maaaring magresulta mula sa paglubog ng lead wire sa pintura kasama ng winding, ay maaari ding maging sanhi ng lokal na resistensya na maging masyadong malaki, at sa gayon ay humahantong sa isang problema sa pag-init sa lead wire.
(F). Ang istraktura ng terminal block ay hindi makatwiran. Kung ang istraktura ng terminal block ay itinuring na hindi makatwiran, malamang na ang mga bahagi ng koneksyon ay lumuwag sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, na maaaring magresulta sa pag-init ng mga lead wire at windings.
Sa liwanag ng nabanggit na pagsusuri, kinakailangang tiyakin ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng mga produktong motor sa pamamagitan ng pagpapatupad ng isang matatag na pagpili, pag-aayos, at kasunod na proseso ng pagpapanatili para sa mga lead wire. Ang diskarte na ito ay mahalaga upang maiwasan ang potensyal na pinsala ng buong motor dahil sa mga lokal na pagkabigo.
Oras ng post: Okt-30-2024
