Ano ang tumutukoy sa laki ng motor?

Sa ngayon, ang puwang ng layout ng drive motor sa bagong disenyo ng sasakyan ng enerhiya ay limitado, sa ilalim ng kondisyon ng pagtugon sa layout ng espasyo ng sasakyan, ngunit din ang komprehensibong sistema ng kontrol ng motor sapag-ikot ng motormga kinakailangan sa oras ng pagtugon, na nangangailangan ng isang makatwirang pagpili ng electric length diameter ratio, kasama ang kasalukuyang magaan, integration trend, ang makatuwiran at mahusay na miniaturization ng motor ay naging napakahalaga. Ang laki ng motor ay isang tiyak na mga kinakailangan sa laki, katulad ng "taas" ng mga tao, ang haba ng ehe ng motor L ay katulad ng "taas" ng mga tao, ang diameter ng motor D ay katulad ng "circumference" ng mga tao, ang ratio ng dalawa ay ang ratio ng haba-diameter, upang matukoy ang ratio ng haba-diameter ng motor, kailangan muna nating matukoy ang isang serye ng mga pangunahing parameter ng motor. Tulad ng alam nating lahat, ang lakas ng motor = bilis * metalikang kuwintas. Ang lakas ng tunog at kapangyarihan ng motor ay hindi masyadong direktang relasyon, nais ng motor na i-miniaturize, kailangan mong isaalang-alang ang pagtaas ng lakas ng output sa kaso ng pare-pareho ang dami (output power = magnetic load × electrical load × speed), na nangangahulugan na ang ang volume ay maaaring mas maliit sa kaso ng pare-pareho ang output power.

Kung paano pagbutihin ang pangkalahatang kapangyarihan ng output at bawasan ang pagkawala sa ilalim ng premise ng parehong dami ay ang pangunahing kahirapan ng motor na nagiging mas maliit. Ang pangunahing dalawang kadahilanan na nakakaapekto sa lakas ng output ng motor, ang isa ay ang bilis, ang isa ay ang metalikang kuwintas, ang produkto ng dalawa ay mataas, ang output power ay malaki, bilang karagdagan sa pangangailangan na isaalang-alang ang electrical load ng motor A (ang epektibong magnetic flux ng motor magnetic circuit) at magnetic load B (ang bilang ng mga ampere-turn kapag ang coil ay pinalakas).

Tanging ang motor na may malaking kasalukuyang o mataas na magnetic density ay maaaring gumamit ng isang mas maliit na motor upang makabuo ng isang mas malaking metalikang kuwintas, at ang motor upang pumasa sa isang malaking kasalukuyang, ito ay magbubunga ng pagkawala ng paglaban at init, na hahantong sa isang hindi katimbang na gastos at benepisyo, kaya maaari lamang itong mapabuti ang magnetic density, iyon ay, ang magnetic induction intensity. Ang enerhiya ng permanenteng magnet na motor ay ipinapadala sa pamamagitan ng air gap sa pagitan ng fixed at rotor sa anyo ng electromagnetic energy, kaya ang disenyo ng motor ay dapat makitungo sa iba't ibang magnetic density, tulad ng air gap magnetic density, tooth magnetic density, yoke magnetic density, average magnetic density, at maximum magnetic density.
Upang madagdagan ang magnetic load B, kinakailangan na magkaroon ng magandang magnetic conductive na materyales. Dahil sa saturation effect, ang maximum magnetic density sa electrical steel sheet ay maaari lamang umabot ng halos 2T, dahil sa pagkakaroon ng mga puwang ng ngipin, kaya ang air gap magnetic density ay mas mababa sa 2T, sa pangkalahatan ay nasa paligid ng 1T, upang makamit ang isang mas mataas magnetic density, ang pangangailangan para sa mataas na kasalukuyang electromagnetic likawin sa excite o paggulo na may mataas na remanence permanenteng magnet.

Ang mataas na kasalukuyang electromagnetic coil mismo ay magpapainit, mayroong kasalukuyang limitasyon, mataas na remanence permanenteng magnet ay bihirang mga metal, napakamahal, kaya ang magnetic load ay mayroon ding limitasyon.

Bilang karagdagan, mayroong isang paraan upang bawasan ang lakas ng tunog ng motor, iyon ay, sa kaso ng patuloy na kapangyarihan, kung nais mong bawasan ang dami ng motor, maaari mong bawasan ang metalikang kuwintas ng motor, na magpapataas ng bilis ng motor, at sa wakas ay gamitin ang reducer upang makamit ang layunin ng pagbawas ng volume.